物流効率化の課題や事例｜物流総合効率化法もわかりやすく解説

「ドライバー不足の影響で現場が回らなくなっている。日々の業務をこなすだけでなく、物流作業を効率化して品質を磨き上げることで、他社にはない『自社の強み』として確立させたい。」

こうした悩みにお答えします。

本記事の内容

• 物流の効率化が必要な理由とメリット
• 「物流総合効率化法」の要点と活用ポイント
• システム導入のステップや成功事例などの具体的な手順

物流効率化に取り組むことで2024年問題に対応し、配送遅延やコスト増を解消できます。
配送遅延やコスト増といった目前の課題解決だけでなく、従業員の評価を高める仕組みづくりは、企業の持続的な成長に欠かせません。

現場を活性化させ、競争力を高めるためのステップを解説しますので、ぜひ最後までご覧ください。

物流の効率化は、2024年問題による深刻な人手不足や法改正に対応するため、企業経営における重要な課題です。迅速に対策を講じることで、コスト削減と市場での競争力強化を実現できます。

物流業界ではドライバー不足が深刻化しており、2024年問題による労働時間の制限や高齢化も進行中です。

政府（関係省庁）の検討資料では、2024年度には14％、さらに2030年度には34％もの輸送力が不足する可能性があると試算されています。現状のままでは業務効率の低下は避けられません。

国内でもレベル2相当の運転支援を活用した幹線輸送の商用運行や、将来のレベル4社会実装を見据えた実証実験が進んでいます。物流効率化システムを活用すれば、現場の負担を減らせます。

人手不足を乗り越えるには、デジタル技術による業務の自動化が不可欠です。持続可能な運営体制を整えることが急務となっています。

参考：政策動向のご紹介～物流の2024年問題～｜経済産業省

「物流効率化法」という法律が変わり、荷主も「効率よく運ぶための計画」を立てる工夫が求められるようになりました。

改正に伴う主なポイントは以下の3つです。

• すべての荷主や事業者に対する効率化措置の努力義務化
• 中長期計画の策定を通じた物流DXの推進
• 条件を満たした場合の補助金や税制優遇の活用（※）

※要件を満たす場合、補助金・税制等の支援策を活用できる可能性があります（制度・公募により条件や補助率は異なります。）

自動搬送ロボットやIoTによる倉庫の在庫管理の導入は、法規制に対応しつつ作業効率を高める有効な手段です。法改正への制度対応はコンプライアンス観点に加え、荷待ち・荷役削減や積載率向上を通じたコスト改善の機会にもなり得ます。

新しい法律は物流の標準化を後押しし、業界全体で無駄のない物流体制への転換を促します。

参考：物資の流通の効率化に関する法律｜e-Gov 法令検索

EC市場の拡大によって小口配送が急増し、配送回数の増加やコストの高騰が物流効率化の課題となっています。効率的な配送網を再構築しなければ、企業の収益性は悪化する一方です。

具体的な課題と対策の効果を以下にまとめました。

原材料の調達からお客様へ届くまでのサプライチェーンの不安定化は、原材料の調達遅延や在庫過多といったリスクを招きます。地政学的な問題やパンデミックなど、外部環境の変化に強い物流網の構築が必要です。

対策として共有物流センターの活用や、運行管理の一元化が挙げられます。AI配車システムを導入して、状況に応じてリアルタイムな最適化を行う企業も増えてきました。

ロケーション管理の適正化や自動倉庫の活用が、物流ピッキング効率化に有効です。

物流の効率化は、2024年問題への対応策としてコスト削減や業務品質の向上を実現します。ドライバー不足や労働時間規制といった物流効率化の課題を解決し、企業競争力を強化できるのです。

具体的なメリットは以下の通りです。

• 業務改善による配送・作業コスト削減
• 従業員の業務負担の軽減
• 配送品質と顧客満足度の向上

業務改善は物流コストを直接削減する有効な手段です。ルート最適化や自動化ツールの導入によって、高騰する燃料費や人件費を低減できます。

配送ルートを自動で見直すツールを活用して走行距離を短縮し、燃料費を削減した物流効率化事例もあります。積載率を高めるための手法は以下の3つです。

• ルート最適化：移動距離を最短にする
• 共同配送：他社とトラックを共有する
• 輸送手段の切り替え：トラックから鉄道や船へ移行する

これらの実施により配送回数を減らし、コストを抑えられます。

自動化を進めて過酷な肉体労働や長時間作業を解消することは、従業員の離職を防ぎ、組織の生産性を維持するうえで大切です。

自動で荷物を運ぶ機械（マテハン機器）や、自動倉庫の導入によって倉庫内移動を減らし、作業時間を短縮した実績もあります。負担軽減には以下のツールが有効です。

• マテハン機器：自動コンベヤなどで搬送を支援
• AI配車システム：複雑な計画作成を自動化
• ロケーション最適化：動線設計を見直して効率化

これらにより従業員は機械にはできない調整業務に専念でき、仕事へのモチベーションも高まります。

リアルタイム追跡や誤出荷防止を徹底し、顧客の信頼を積み重ねることは、配送品質の向上やリピート率の改善に直結します。

物流システムの導入によって物流ピッキング効率化が進み、配送時間を短縮したケースもあります。

品質向上に向けた具体的な施策を比較しました。

物流総合効率化法をわかりやすく言うと、荷主と物流事業者が協力して流通の無駄をなくすための法律です。法改正により名称が「物流効率化法」となり、連携の重要性が増しました。

物流総合効率化法は2024年問題によるドライバー不足や、物流効率化の課題であるコスト高騰への対策です。業務のデジタル化を進めることで、現場の負担軽減と効率向上を目指します。

参考：5分でわかる物流効率化法の改正のポイント｜国土交通省 経済産業省 農林水産省

2025年4月から施行される改正物流総合効率化法は、段階的に適用が進み、制度上は2025年度から努力義務、2026年度から義務化される事項が整理されています。

荷待ちや荷役時間の短縮、積載率の向上が求められ、取り組みが著しく不十分な場合や義務違反時には勧告や命令が出されます。具体的な法改正のポイントは以下のとおりです。

• 中長期計画の策定を義務付けて共同配送やモーダルシフトを推進
• AIやIoTを活用した物流効率化システムの導入支援と補助金拡大
• 荷待ち・荷役等時間の削減や積載率向上
• 再配達削減等の目標設定

これらの改正は労働時間規制に対応し、燃料費や人件費の削減に直結します。業務フローを見直し、属人化を解消する絶好の機会です。

認定を受けるメリットは、2者以上（荷主と物流事業者など）が連携して、補助金を活用して物流系SaaSなどのシステム導入費用を抑えられる点です。投資対効果を算出しやすくなり、経営層への提案も通りやすくなります。

物流総合効率化法認定の有無による違いを比較しました。

※補助率は制度・公募ごとに異なるため、最新公募要領での確認が必要です。

物流の効率化は、2024年問題やドライバー不足といった物流効率化課題への対応策として重要です。

国土交通省では、主に以下の3つの方法を推奨しています。これらを組み合わせることで、コスト削減と労働環境の改善を同時に実現できます。

• 輸送網の集約
• モーダルシフト
• 輸配送の共同化

輸送網の集約とは、配送ルートを最適化して運行台数を減らす取り組みです。走行距離の短縮によって、燃料費の削減も期待できます。

配送ルートの最適化には、AIを活用したTMS（配送管理システム）などの物流効率化システムの導入が効果的です。誰でも高精度な配車計画を作成でき、ドライバーの拘束時間や車両台数の削減につながります。

実車率を高める主な施策は以下の3つです。

• 求荷求車システムで他社の荷物を混載する
• 納品後の帰り便を活用する
• 翌日配送を見直し、中1日あけるなどリードタイムを調整する

余裕のあるスケジュール設定により、積載率を高めるための調整時間が生まれます。

モーダルシフトは、輸送手段をトラックから鉄道や船舶などに切り替える取り組みです。長距離輸送におけるコスト削減や環境負荷の低減に役立ちます。

トラック輸送と他の輸送との違いは以下のとおりです。

CO2排出量を削減できるため、企業のサステナビリティ対応としても有効と言えます。

導入時は単独ではなく、駅や港までの輸送手段や積み替え作業も含めて全体最適を図ることが必要です。

輸配送の共同化は、複数の企業がルートや車両を共有して積載率を高める取り組みです。「物流のシェアリング」とも呼ばれ、自社だけでは解決できない課題に対応します。

主な導入形態には以下があります。

• 共同配送：複数荷主でルートや車両を共有
• ゾーン配送：特定地域ごとに拠点を設けて配送

物流総合効率化法をわかりやすく言えば、こうした企業間連携による効率化を国が後押しする仕組みです。環境負荷の軽減にも貢献するほか、物流効率化補助金の対象となるケースもあります。

スムーズな運用のポイントは、共有物流センターの活用と運行管理の一元化です。調整などの手間はかかりますが、長期的には競争力向上につながります。

参考：連携による持続可能な物流に向けて～事例から見る物流生産性向上のポイント～｜国土交通省

物流効率化は、2024年問題によるドライバー不足やコスト高騰といった課題解決に役立ちます。これを実践するための具体的な手順を、業務の可視化から実行検証まで順を追って解説します。

• 現状の業務フローと課題を可視化する
• 優先順位を決めて目標を設定する
• 施策を実行して効果を検証する

業務フローを可視化すると無駄な工程が明確になり、属人化したアナログ業務によるミスの低減につながります。

現状を正確に把握するために、TMS（輸送管理システム）やWMS（倉庫管理システム）を活用するのがおすすめです。配車計画や在庫状況をリアルタイムで管理し、デジタルデータとして蓄積できます。

可視化は、物流の効率化を進めるための基盤です。業務フローを可視化し、アナログ管理から脱却することは、現場の負担軽減はもちろん、企業の収益性向上や競争力の強化に直結します。

なお、自社のみで現状の可視化を行うと、現場の「当たり前」に潜む根本的な課題を見落としてしまうことも少なくないため、注意が必要です。

課題を可視化した後は、「投資に対してどれだけ効果があるか」を考え優先順位を決めましょう。

優先的に取り組むべき施策の例は以下のとおりです。

• ルート最適化：AIを活用して走行距離を短縮し、燃料費を削減
• ピッキング効率化：自動倉庫システム導入で高所作業を不要にする
• 3PL（外部委託）：自社でやるより、プロの物流会社に任せた方が安いかを検討する

あわせて読みたい：倉庫レイアウトの基本の考え方は？図の設計や最適化手順を解説

自社での改善と3PLの違いを比較検討しました。

物流効率化の補助金を活用すれば、トラックから鉄道への移行であるモーダルシフトなどのコスト低減も図れます。

目標設定は、積載率向上や配送時間短縮などのKPIを定め、具体的な数字で行います。物流改善をコストカットで終わらせず、企業の持続的な成長を支える「価値創造の拠点」とすることを目指しましょう。

システムや自動仕分け機を導入した後は、どれだけ時間が減ったかを確認しましょう。現場の意見を聞きながら改善を繰り返すことで、持続的な業務改善が可能になります。

具体的な施策として、AGV（無人搬送車）やソーターなどの物流効率化システムを導入する方法があります。自動仕分けによって作業時間の短縮が可能です。

検証の手順は、以下を参考にしてください。

• 導入前後のデータを比較する（例 配送時間の短縮率など）
• 現場からのフィードバックを集め、使用上の不満を解消する
• ROI（費用対効果）を算出し、経営層へ報告する

検証と改善を繰り返せば、物流の効率化が企業の競争力強化につながります。

本記事では、物流効率化の重要性や具体的な改善ステップについて解説しました。 2024年問題やコスト高騰が進むいま、物流の最適化は企業の競争力を高めるために避けては通れません。

現場の負担を減らし、安定した配送体制を築くには、システム導入による「仕組み化」が必要です。あわせて配送ルートの見直しなど、現場の改善を並行することが、成果を出すための近道となります。

「導入して失敗した」と後悔せず、確実に効率化を進めたい方は、システム選定のヒントが詰まった下記の資料もぜひ参考にしてください。